船舶能效5項國標(biāo)通過審查
2012-09-02 13:52:00 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

8月24日，《船舶能效設(shè)計指數(shù)基準(zhǔn)線值》、《船舶能效設(shè)計指數(shù)計算方法》、《船舶能效設(shè)計指數(shù)驗證方法》、《船舶新能源使用比例測定方法天然氣/燃油混合燃料動力船舶》、《船舶和海上技術(shù) 通過分析測速試航數(shù)據(jù)以確定速度和功率性能的評估導(dǎo)則》等5項與車船稅減免政策實施相關(guān)、涉及船舶能效方面的國家標(biāo)準(zhǔn)通過了專家組審查。專家一致認(rèn)為，這5項標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容科學(xué)合理，可操作性強(qiáng)，與國際接軌，其發(fā)布實施后，將為我國車船稅減免政策的實施提供技術(shù)支撐，也將對提高我國船舶能效水平起到積極的促進(jìn)作用。

自今年1月1日起，《中華人民共和國車船稅法實施條例》正式施行，采用新能源或能效水平較高的船舶可享受減免車船稅的優(yōu)惠，而評價節(jié)能船舶和新能源船舶需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)依據(jù)。同時，國際海事組織（IMO）已將船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）納入國際防污公約，國內(nèi)急需相關(guān)的配套標(biāo)準(zhǔn)。在這一大背景下，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、中國船級社(位置聯(lián)系)等單位著手進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，并在短短的5個月內(nèi)編寫了這5項標(biāo)準(zhǔn)的送審稿。

據(jù)介紹，《船舶能效設(shè)計指數(shù)基準(zhǔn)線值》、《船舶能效設(shè)計指數(shù)計算方法》、《船舶能效設(shè)計指數(shù)驗證方法》分別規(guī)定了12種海洋運輸船舶和6種內(nèi)河運輸船舶的能效設(shè)計指數(shù)基準(zhǔn)線值和船舶能效等級、能效設(shè)計指數(shù)計算方法、在船舶設(shè)計階段和試航階段對其EEDI數(shù)值進(jìn)行驗證的方法；《船舶新能源使用比例測定方法天然氣/燃油混合燃料動力船舶》規(guī)定了天然氣在船舶總能源使用量中所占比例的測定和計算方法，將為計算新能源的使用比例計算提供指導(dǎo)；《船舶和海上技術(shù) 通過分析測速試航數(shù)據(jù)以確定速度和功率性能的評估導(dǎo)則》規(guī)定了排水型民用船舶在考慮影響速度—功率—轉(zhuǎn)速關(guān)系的效應(yīng)時船舶測速試航結(jié)果分析的程序，將與能效設(shè)計指數(shù)的驗證方法配合使用，為測速試航結(jié)果的分析提供指導(dǎo)。

此次編制的5項標(biāo)準(zhǔn)與IMO、船級社的相關(guān)要求保持一致，其中對海船能效指數(shù)的計算方法直接采用了IMO的計算公式，對國際未規(guī)定的內(nèi)河船舶能效指數(shù)的計算公式結(jié)合國內(nèi)研究情況作了適應(yīng)性修改。“這樣既保持標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，又減少了船舶企業(yè)、船東的工作量，可充分利用現(xiàn)有體制和機(jī)制來推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，還便于和今后的船舶檢驗工作結(jié)合到一起。”工信部裝備司民船處調(diào)研員陳穎濤表示，這5項標(biāo)準(zhǔn)通過審查后，將按專家組的審查意見進(jìn)行修改和完善，預(yù)計于10月作為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)上報審批后發(fā)布。

標(biāo)簽：船舶能效國標(biāo)

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